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Una vez construidas las pistas repararon en la necesidad de instalar todos los equipamientos necesarios para el funcionamiento normal del campo de aviación. Oficinas de vuelo, naves de mantenimiento, sistemas de comunicación, alojamientos y refugios. Se colocaron en edificios de nueva construcción en edificios ya construidos y en barracones de madera provisionales que al finalizar la guerra se desmantelaron.         Edificio principal: era el edificio de oficinas que está en la parte sudoeste del campo, ocupando un rectángulo de 30m de largo por 15m de ancho, en la entrada por la carretera de Ulldecona. Se trata de una construcción de muy buena calidad con paredes de piedra y obra. Como caracterÃstica ornamental tenÃa el emblema de la aviación republicana en las cuatro esquinas principales de la casa. El edificio estaba perfectamente equipado con luz eléctrica, una cisterna que le proporcionaba agua corriente y estancias muy luminosas gracias a que habÃa ventanales por todas partes. Una gran terraza permitÃa tener mesas y sillas en el exterior. Anexo a este edificio se encuentra el refugio en dos bocas de entrada, una en la parte sudeste y otra en la parte nordeste. Las dos bocas de acceso al refugio están separadas por unos 50 m. 
Caseta de transmisiones (Casa de Roe): Aprovechando una casa de campo situada al nordeste del campo se hicieron las obras necesarias para adecuarla como casa de transmisiones en la que se instalaron radios de comunicación y el teletipo. El teletipo era la herramienta de transmisión más importante en aquella época porque permitÃa transmitir todos los mensajes por escrito, y comunicarse de forma eficaz en las diferentes bases aéreas de la zona. Desde el primer momento se instaló en todo el campo corriente alterna trifásica, según consta en los informes de la época. 
Naves de mantenimiento: a unos cincuenta metros al oeste del edificio principal, aprovechando una casa de campo, que se modificó como nave, colocando dos grandes puertas que permitiesen meter y sacar piezas de avión y herramientas.          Refugios: alrededor del campo se construyeron hasta un total de tres refugios más, situados al norte del campo que servÃan en caso de bombardeo para poder protegerse. Los tres refugios están perfectamente situados en los esquemas de la época; en la actualidad no quedan restos. Â
Naves prefabricadas: sobre todo en la época alemana se construyeron una serie de barracones de madera que al abandonar el campo fueron desmantelados por completo.Â
Alojamientos para Oficiales y Tropa: el campo no disponÃa de edificios para alojar al personal pero a unos 3 km al este del campo se encuentra el edificio denominado las cuevas de MartÃ. Se trata de un edificio en forma de castillo al que se hicieron las reformas necesarias para alojar a los oficiales, normalmente a los que estaban de guardia por si tenÃan que salir rápidamente a volar.  Al sur del campo, al otro lado del rÃo Senia, se erigÃa el grandioso edificio del molino hospital, donde también se hicieron reformas para poder alojar a personal. El resto de la tropa se alojaba en tiendas de campaña de lona alrededor de todo el campo.Â
Defensas antiaéreas: En la época republicana no se llegaron a instalar defensas antiaéreas, pero sà en la época alemana. Por todos los alrededores del campo de aviación habÃa instaladas defensas antiaéreas que consistÃan en piezas de artillerÃa de diferentes tipos, como por ejemplo: las Flak 36 y las baterÃas de 8,8 mm. La unidad de artillerÃa alemana se denominaba F/88. 
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